Обмен опытом, интересная информация и последние новости в области эксплуатации гидротехнических сооружений (ГТС) и обучения специалистов предприятий промышленности, энергетики и водохозяйственного комплекса
Вы не вошли.
Федеральным законом №255-ФЗ от 3.07.2016 внесены изменения в Федеральный закон №117-ФЗ "О безопасности гидротехнических сооружений".
Усовершенствованы нормы законодательства РФ в области безопасности гидротехнических сооружений.
Так же, уточнены положения Федерального закона "О безопасности гидротехнических сооружений" о российском регистре гидротехнических сооружений.
Кроме того, поправками, внесенными в вышеуказанный Закон, установлено, что проведение плановых проверок юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих гидротехнические сооружения, осуществляется со следующей периодичностью:
- в отношении гидротехнических сооружений I или II класса - не чаще чем один раз в течение одного года;
- в отношении гидротехнических сооружений III класса - не чаще чем один раз в течение трех лет.
В отношении гидротехнических сооружений IV класса плановые проверки не проводятся.
Закон вступает в силу с 3.10.2016.
Уважаемые коллеги!
На сайте НОУ Гидротехник опубликована информация об обучении в 2015 году.
Спасибо, Nik, отличные фотографии! Рады видеть Вас на форуме!
Михаил, для ответа на Ваш вопрос требуется дополнительная информация. Оставьте Ваши контакты на форуме или вышлите по e-mail.
Должно все выдерживать, если изначально не были допущены ошибки при проектировании и строительстве.
Спасибо за пожелания, подумаем. Библиотеку с учебниками и рекомендациями, находящимися в свободном доступе в плане авторских прав, можем создать, а вот с архивами проектов сложнее - не каждый разработчик захочет размещать свои проекты в открытом доступе. Но кто захочет - присылайте, разместим с удовольствием, с указанием авторства и всех регалий разработчиков!
31 июля 2014 г. прошло согласительное совещание РТН с Минприроды России и Росводресурсами по проекту постановления Правительства РФ «Об утверждении Правил консервации и ликвидации гидротехнического сооружения»
Подписан Приказ Ростехнадзора No 298 от 07.07.2014 г. «Об утверждении порядка формирования и регламента работы экспертных комиссий по проведению государственной экспертизы деклараций безопасности гидротехнических сооружений (кроме судоходных и портовых гидротехнических сооружений)»
Подписан приказ Ростехнадзора No 263 от 24.06.2014 г. «Об утверждении квалификационных требований к специалистам, включаемым в состав экспертных комиссий по проведению государственной экспертизы декларации безопасности ГТС (за исключение судоходных и портовых ГТС)».
Молодцы, держите нас в курсе законодательных новостей
Спасибо, будем стараться! Если Вас что-то интересует конкретно - спрашивайте, постараемся помочь.
PS. Добро пожаловать на форум!
Уважаемые коллеги!
Мы работаем в области гидротехники больше 15 лет, занимаемся широким кругом вопросов, и за это время пришли к мысли, что нам не хватает открытой площадки для общения. Такого форума, где специалист, столкнувшийся с какой-то проблемой или просто желающий находиться в курсе современного состояния вопросов, может пообщаться, попросить совета, почитать разные мнения и, что очень ценно, - высказать свое!
Приглашаем вас на наш форум! Читайте, спрашивайте, высказывайтесь, общайтесь!
Правила очень просты. Вежливость, терпимое отношение к собеседникам и, по возможности, грамотное изложение своих мыслей.
Форум некоммерческий, размещение рекламы без согласия с организаторами запрещено, для работ и услуг, которые осуществляются на платной основе, существует специальный раздел.
Статья 10 федерального закона 117-ФЗ (редакция 28.12.2013 г.) откорректирована: «При проектировании, строительстве, капитальном ремонте, эксплуатации, реконструкции, консервации и ликвидации гидротехнического сооружения собственник гидротехнического сооружения и (или) эксплуатирующая организация составляют декларацию безопасности гидротехнического сооружения».
Приемлемо ли с вашей точки зрения отказаться от услуг специализированных учебных центров и переложить подготовку на плечи самих слушателей?
Приглашаем к обсуждению вопроса.
А вот официальные сведения. По данным отчета Ростехнадзора за 2013 год одной из важных причин аварий на ГТС является отсутствие необходимой квалификации специалистов и работников, связанных с эксплуатацией и обслуживанием ГТС.
Федеральным законом от 28.12.2013 №445-ФЗ введена статья 12.1. Консервация и ликвидация гидротехнического сооружения.
Дано четкое определение консервации и ликвидации ГТС:
«Консервация гидротехнического сооружения - временное прекращение эксплуатации гидротехнического сооружения в целях предотвращения ухудшения его технического состояния, разрушения гидротехнического сооружения и его конструктивных элементов, а также обеспечения их укрепления, защиты, физической сохранности, безопасности жизни, здоровья граждан, безопасности объектов инфраструктуры, в том числе зданий, сооружений, охраны окружающей среды, включая растительный и животный мир».
«Ликвидация гидротехнического сооружения - демонтаж установленного на гидротехническом сооружении оборудования, снос конструктивных элементов гидротехнического сооружения, приведение территории, на которой оно расположено, включая соответствующую часть водного объекта, в состояние, обеспечивающее безопасность жизни, здоровья граждан, безопасность объектов инфраструктуры, в том числе зданий, сооружений, охрану окружающей среды, включая растительный и животный мир».
Этим же законом внесена корректировка в статью 9 "Обязанности собственника ГТС и (или) эксплуатирующей организации."
В редакции федерального закона от 23.12.2003 №186-ФЗ убраны понятия «ввод в эксплуатацию ГТС», «восстановление ГТС».
В этой ветке отслеживаем и комментируем изменения в основной закон для гидротехников - №117-ФЗ "О безопасности гидротехнических сооружений".
Федеральным законом от 28.12.2013 г. № 445-ФЗ в ФЗ № 117-ФЗ введена статья 11.1. Техническое расследование причин аварий гидротехнического сооружения.
Во время прохождения весеннего половодья и паводка произошло 4 аварии, связанные с повреждениями ГТС, приведших к возникновению чрезвычайных ситуаций (по данным отчета Ростехнадзора за 2013 год). Основные причины аварий - несоблюдение законодательства РФ в области безопасности ГТС.